NAVEGACION

El Paraná integra la Cuenca del Plata, cuyo territorio concentra la más importante actividad económica, y la mayor cantidad y densidad de población de Sudamérica. Forma parte de dos sistemas hídricos de gran importancia para el transporte fluvial, los cuales desembocan en el Río de La Plata proporcionando una salida al océano.

El primero de ellos, la Hidrovía Paraná-Paraguay, está estructurado a lo largo de 3442 km desde su origen en Puerto Cáceres (Brasil),  hasta su desembocadura en Nueva Palmira (Uruguay). Cinco son los países que comparten este sistema fluvial: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. El área de influencia abarca una superficie de 720.000 kilómetros cuadrados y es una de las vías de transporte más significativas para la integración física del Mercosur.

La Hidrovía Paraná-Tietê es un medio de comunicación fluvial que une zonas muy importantes de Sudamérica desde el punto de vista económico, como son los Estados de San Pablo y Paraná en Brasil con todo el litoral argentino y la República del Paraguay. Tiene un área de influencia de 100 millones de hectáreas y puede comunicar a San Pablo con Asunción del Paraguay, el Puerto de Buenos Aires, Montevideo, Nueva Palmira y Gran Rosario.

El Tramo Compartido

La vía navegable del Tramo Compartido tiene una extensión de 687 kilómetros, encontrando sus extremos al sur en la confluencia con el Río Paraguay, y al norte en la confluencia con el río Iguazú. La navegación aguas arriba está impedida por la presa Itaipú, y continúa al norte sobre la red brasileña de la Hidrovía Paraná-Tietê.

En función del comportamiento hidráulico, sedimentológico y morfolófico, es posible identificar dos sectores o subtramos con características claramente diferentes en el tramo compartido: el subtramo aguas arriba del embalse de Yacyretá, es decir desde Yacyretá hasta Iguazú, del que se desarrolla aguas abajo de la represa hasta Confluencia (Km 1240).

Las condiciones de navegabilidad en el subtramo aguas abajo de Yacyretá se ven condicionadas por la propia dinámica del río, y los caudales erogados por el Brazo Principal y del Brazo Aña Cuá de la presa Yacyretá. La dinámica particular del cauce principal hace que, a pesar de su aparente estabilidad, el lecho se modifique continuamente. Además, la posición de un banco de depósitos relativamente nuevo produce cambios importantes en la configuración de la corriente fluvial, que se van trasladando varios kilómetros hacia aguas abajo. Los procesos de erosión y deposición están asociados a esta dinámica, y fundamentan la necesidad del seguimiento de la evolución mediante mediciones y estudios así como la permanente reubicación de señales.

Para caracterizar la navegación en el Tramo debe apuntarse que existen tres tipos de actividades:

  • La navegación de cruce (tráfico vecinal);
  • La navegación recreativa (pesca – deportes náuticos);
  • La navegación comercial.

Dragado

El acceso de barcos oceánicos al Paraná depende del estado de dragado de los principales canales de acceso en el Río de la Plata: el Canal Emilio Mitre (profundidad mínima 10.8 metros) y el Canal Punta Indio (profundidad mínima: 10.8 metros), así como el de los brazos Paraná de las Palmas y Paraná Guazú con profundidades de 8.7 y 9.1 metros respectivamente. El calado en sentido aguas arriba varía dependiendo el tramo considerado. Agregar algo del tramo…..