NAVEGACION

El Paraná integra la Cuenca del Plata, cuyo territorio concentra la más importante actividad económica, y la mayor cantidad y densidad de población de Sudamérica. Forma parte de dos sistemas hídricos de gran importancia para el transporte fluvial, los cuales desembocan en el Río de La Plata proporcionando una salida al océano.

El primero de ellos, la Hidrovía Paraná-Paraguay, está estructurado a lo largo de 3442 km desde su origen en Puerto Cáceres (Brasil),  hasta su desembocadura en Nueva Palmira (Uruguay). Cinco son los países que comparten este sistema fluvial: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. El área de influencia abarca una superficie de 720.000 kilómetros cuadrados y es una de las vías de transporte más significativas para la integración física del Mercosur.

La Hidrovía Paraná-Tietê es un medio de comunicación fluvial que une zonas muy importantes de Sudamérica desde el punto de vista económico, como son los Estados de San Pablo y Paraná en Brasil con todo el litoral argentino y la República del Paraguay. Tiene un área de influencia de 100 millones de hectáreas y puede comunicar a San Pablo con Asunción del Paraguay, el Puerto de Buenos Aires, Montevideo, Nueva Palmira y Gran Rosario.

El Tramo Compartido

La vía navegable del Tramo Compartido tiene una extensión de 687 kilómetros, encontrando sus extremos al sur en la confluencia con el Río Paraguay, y al norte en la confluencia con el río Iguazú. La navegación aguas arriba está impedida por la presa Itaipú, y continúa al norte sobre la red brasileña de la Hidrovía Paraná-Tietê.

En función del comportamiento hidráulico, sedimentológico y morfolófico, es posible identificar dos sectores o subtramos con características claramente diferentes en el tramo compartido: el subtramo aguas arriba del embalse de Yacyretá, es decir desde Yacyretá hasta Iguazú, del que se desarrolla aguas abajo de la represa hasta Confluencia (Km 1240).

Las condiciones de navegabilidad en el subtramo aguas abajo de Yacyretá se ven condicionadas por la propia dinámica del río, y los caudales erogados por el Brazo Principal y del Brazo Aña Cuá de la presa Yacyretá. La dinámica particular del cauce principal hace que, a pesar de su aparente estabilidad, el lecho se modifique continuamente. Además, la posición de un banco de depósitos relativamente nuevo produce cambios importantes en la configuración de la corriente fluvial, que se van trasladando varios kilómetros hacia aguas abajo. Los procesos de erosión y deposición están asociados a esta dinámica, y fundamentan la necesidad del seguimiento de la evolución mediante mediciones y estudios así como la permanente reubicación de señales.

Para caracterizar la navegación en el Tramo debe apuntarse que existen tres tipos de actividades:

  • La navegación de cruce (tráfico vecinal);
  • La navegación recreativa (pesca – deportes náuticos);
  • La navegación comercial.

Dragado

El acceso de barcos oceánicos al Paraná depende del estado de dragado de los principales canales de acceso en el Río de la Plata: el Canal Emilio Mitre (profundidad mínima 10.8 metros) y el Canal Punta Indio (profundidad mínima: 10.8 metros), así como el de los brazos Paraná de las Palmas y Paraná Guazú con profundidades de 8.7 y 9.1 metros respectivamente. El calado en sentido aguas arriba varía dependiendo el tramo considerado. Agregar algo del tramo…..

 

 

Argentina y Paraguay continúan avanzando en la integración fluvial

En el palacio San Martín, sede de la Cancillería Argentina, se dieron cita autoridades, funcionarios, miembros de las fuerzas de seguridad y representantes de sector privado productor, exportador y fluvial de las repúblicas Argentina y del Paraguay. El encuentro se realizó durante los días 2 y 3 de julio ppdo. Y entre los temas más destacados se ratificaron los acuerdos de trabajo tratados el pasado 25 de junio en la ciudad de Encarnación en referencia a la navegación en el Río Paraná, en el tramo compartido por ambos países (Tramo COMIP).

Asimismo, se convalidó el rol de la COMIP como coordinadora para el seguimiento, ejecución y enlace en la articulación público – privada de los actores y acciones en ambas márgenes.

En las diversas reuniones que se llevaron a cabo en tres grupos de trabajo se arribaron a distintos acuerdos y conclusiones en relación a la navegación de la Hidrovía Paraná – Paraguay, del Alto Paraná (Tramo COMIP) y a la lucha contra el narcotráfico.

Particularmente en cuanto a la navegación en el tramo compartido del Río Paraná, ambos países establecieron una agenda de temas concretos a abordar para la mejora de la vía navegable y para la promoción de la misma.

En ese sentido, se impulsaron distintos acciones y estudios previos como base para los objetivos finales de mejorar el calado de la vía mediante el dragado y mejorar la seguridad y velocidad de la navegación mediante la señalización de la misma.

Las tareas iniciales consistirán en la colocación de modernos sistemas de amarre para agilizar y dar mayor seguridad a la operación de las barcazas en las inmediaciones de la esclusa de la central hidroeléctrica de Yacyretá.

El grupo de trabajo y la COMIP, en su calidad de secretaría ejecutiva, establecieron mecanismos de funcionamiento y un régimen de reuniones periódicas para asegurar la continuidad en la busqueda de iniciativas y acciones entre el sector público y privado para el desarrollo regional de ambas naciones.

Asistentes:

Por la delegación argentina, Lic. José Horacio Ordeix, Delegado argentino ante COMIP; Lic. Mariano Saúl, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables; Mtro. Mariano Vergara, Director de Coordinación de las Comisiones de la Cuenca del Plata; Cap. José A. Vieitez Otero, Director Nacional de Políticas Navieras y Puertos; Pref. Gral. Carlos Villareal, Jefe de Tráfico Marítimo; Pref. Ricardo Oviedo, Prefectura Naval Argentina; entre otros funcionarios de organismos oficiales.

Por la delegación paraguaya, Ing. Alcides Jiménez Delegado paraguayo ante COMIP; Mtro. Helena Felip Directora General de Política Bilateral; Ing. Víctor Miranda Ocampo, Representante del MRE; Cons. Manuel Ruiz Díaz, Director de Cuenca del Plata y Navegación Fluvial; Cons. Luis Carlos García Jefe de Navegación Fluvial; entre otros.

 

 

 

Reunión por el desarrollo

 

COMIP participó de una reunión con autoridades del Ministerio de Industria del Gobierno Provincial de Misiones – Argentina -, en el Parque Industrial Posadas (PIP).

Junto al Ministro de Industria, ingeniero Luis Lichowski, su equipo de colaboradores y responsables de la Administración Portuaria Posadas– Santa Ana (APPSA), se realizó un encuentro con el sector productivo de la región, fundamentalmente de la forestoindustria y con representantes del sector exportador y de navegación fluvial del Río Paraná.

Además de analizar en profundidad las actuales estructuras de costos para el transporte fluvial de cargas y de proyectar alternativas económicamente sustentables, se realizó una visita al flamante Puerto de Posadas, factor clave en el desarrollo regional que en corto plazo entrará en operaciones.